有关桥的知识!桥的发展史桥的新词等

有关桥的知识!桥的发展史桥的新词等
有关桥的知识!
桥的发展史
桥的新词
等

有关桥的知识!桥的发展史桥的新词等
建桥最主要的目的:
为了解决跨水或者越谷的交通,以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻.若从其最早或者最主要的功用来说,桥应该是专指跨水行空的道路.故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字,用木跨水,今之桥也.”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道,以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式.
特点：
1.地域性
2.种类多样
3.多功能
4.群众公益性
桥的种类：
1.（按材料分）木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰桥, 艺术品类－纸桥
2.（按结构及外观分）梁桥、浮桥、索桥和拱桥四种基本类型
其他造型：
飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥,以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥.
桥的艺术和文学:
山水自然美,向为我国文学家和艺术家情有独钟.正如明代大艺术家董昌其所说“诗以山川为境,山川亦为诗为境.”桥,是架设于山水之间的建筑物,它长期屹立于大自然之中,也就成为点缀和美化大自然的一员.有山有水自然也就会有桥,桥梁本身也是实用与艺术的融合体,如桥梁的平直、索桥的凌空、浮桥的韵味、拱桥的涵影等,原来就摇曳着艺术的风采.故英国李约瑟先生说：“没有中国桥欠美的,并且有很多是特出色的美.”
我国桥梁的艺术性,主要表现在两方面,即造型风格和装饰工艺.造型风格主要体现在曲线柔和、韵律协调和雄伟壮观上.而江南水乡的一些小梁细桥,则更使人联想到“小桥 流水 人家”的诗情画意.
桥梁装饰,在我国总的来说不算很发达,主要体现在石构桥梁中,其部位大致在人们易于驻足观瞻的地方.如常见的有螭龙、凤、狮、象、犀牛,并间有兔、猴、马、狗、云朵、莲花、芳草等图案.也有少数浮雕的河神像、武士像和人物故事形象.如河北赵县永通桥山花墙上浮雕的河神头像,赵州桥栏板上浮雕的螭龙和望柱上的狮首像, 北京卢沟桥望柱上的石狮子等等.这些石雕,工艺精细,并往往还与民间风情、神话传说有密切的联系.如治水的蛟龙,分水的犀,降伏水怪的神兽等,从而形成我国桥梁艺术的独特风格.
◎我国“桥之最”：
现存最古老的敞肩拱石桥是河北赵县赵州桥(或小商桥）.赵州桥隋朝开皇十五年至大业元年（595～605年）建.
现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥.唐元和十一年（816年）始建.
现存最早的十字桥是山西晋祠鱼沼飞梁,北宋崇宁元年（1102年）建.
最早的开关活动式大石桥是广州潮州广济桥.明宣德十年（1435年）建.
仅有的五亭桥位于江苏扬州瘦西湖.
◎我国十大名桥
（1）卢沟桥（2）广济桥（3）五亭桥（4）赵州桥（5）安平桥（6）十字桥（7）风雨桥（8）铁索桥（9）五音桥（10）宝带桥
歇后语：
半夜过独木桥——步步小心
白娘子突断桥——想起旧情来
背媳妇过独木桥——又惊又喜
笨驴子过桥——步步难
踩着高跷过独木桥——艺高人胆大
根据史料和考察,在原始社会,我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥.早在战国时期,单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造.公元前三百多年建于陕西省蓝田县蓝峪水上的蓝桥,就是多跨木梁木柱桥的一个代表.《诗经·大雅·大明》第一次记叙周文王娶妻,在渭河上造了座专供帝王使用的浮桥.长江、黄河上曾设过近二十座浮桥.第一座黄河浮桥建于公元前541年临晋关附近,是秦景公的母弟后子,怕被景公杀害,乘车逃奔晋国途中所建.第一座长江浮桥是公元35年东汉光武帝建造的,桥址在宜昌至宜都之间的江上.
吊桥首创于我国,吊索由藤索、竹索发展到铁链.在唐朝中期,就有了铁链吊桥,比西方早八百年以上.拱桥始建于东汉中期,其形式之多,造型之美,为世界少有.
灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程阳桥等是木、石梁桥的代表.西安灞桥建于汉代,是座木梁石柱墩桥,它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱,由六根石柱组成一座轻型桥墩,墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面.是石柱墩的首创者.
“闽中桥梁甲天下”是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建造石梁桥的真实写照.南宋一百五十年中,建成七十余座石梁桥,其中五公里以上的长桥就有四五座.被誉为“天下无桥长此桥”的安平桥,宋绍兴八年到二十一年（1138—1151）建造,长约2．5公里,故又名五里桥,用花岗石砌筑,为我国现存最长古桥.1240年建成的虎渡桥（又名江东桥）,它最大的石梁长23．7米,宽1．7米,高1．9米,重二百余吨,即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁,也是十分困难的.1979年5月,我国有关部门发现现存最古老的石梁桥——晋江县大桥和小桥,这两座桥均建于北宋太平兴国年间（976—984）.绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥,布局十分巧妙,既保证了水陆交通,在建造中又不拆房屋,不改街道.程阳桥坐落在广西三江侗族自治县林溪河上,是一座四跨石墩伸臂的木梁桥,建于1916年,全长64．4米,分四个桥孔,每孔净跨12．2米,宽3．4米,高16米.五个桥墩之上各有民族形式的宝塔型、宫殿型桥亭,桥亭檐层层而上,如翼欲飞,宏伟壮观.整座桥梁建筑不用一颗铁钉或其他铁件,均采用榫槽结合或竹木梢钉,但结构联系却十分牢固.程阳桥精湛的建桥技术充分显示我国侗族人民杰出的智慧和创造力.
四川灌县的珠浦桥是竹索桥的代表,它位于著名的都江堰口,横跨岷江的内外两桥,长340米,8孔,最大一孔跨径为61米,它的24根粗5寸的竹索由细竹篾编织而成,桥的两端和中间石室中,安放绞竹索和木绞车等设备,桥始建于宋代以前,历代时毁时修.泸定县的大渡河铁索桥建成于1706年4月,净跨100米,净宽2．8米,桥面距枯水位14．5米.用了13根铁链9根底索承重,两边各放二根作为扶手缆.每根铁链平均由890个扁环扣联而成,重约一吨半.1935年红军长征中,飞夺泸定桥,创造了震惊世界的奇迹.它在国际桥梁展览活动中多次展出.据调查,跨径不小于泸定桥的铁链桥或铁眼杆桥,在四川、云南山区不止一座.由于它结构简单、用料节约,当地人民又有世代相传的建造经验,因此解放后这种桥型不仅没有淘汰,还有所发展.
赵州桥、宝带桥、卢沟桥、枫桥以及北京颐和园的玉带桥、十七孔桥等都是拱桥的杰出的代表.河北赵县的赵州桥是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱桥,欧洲在赵州桥建成七百余年后才采用弓形拱.
解放后,桥梁建筑事业取得巨大的成就,1968年南京长江大桥胜利建成,标志着我国桥梁建设事业达到了先进的水平.
2．桥梁审美观（樊凡）
桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍,这是它的基本功能,所以桥首先要符合此要求.如果是一座不堪使用的危桥,摇摇欲坠,也就没有什么美可谈了.因此,桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、连续和有跨越能力等等,以显示功能的保证性.这也就自然地引起人们的美感.对于不同用途的桥梁,如园林、城市、公路、铁路桥梁等,或同一用途而其所在环境条件不同时,其结构及各项附属设施的造型都应准确鲜明地表现出符合使用要求,并能恰如其分.这也就是一种美的因素.就所有桥梁而论,交通使用功能要求和鉴赏要求在其重要性上,并不是等量齐观的,它随着建桥目的和建桥环境等因素而有所差异,并通过造型表现出来为人们所理解.如荒漠原野上的公路桥和繁华城市中的园林桥应当各自“量体裁衣”地选择适合的型式.
正确的桥梁审美观是功能、技术、经济与美观融合一体,共同作用,美寓其中.
3．桥梁美十则（樊凡）
关于桥梁美,很多人早就关心了,并提出过很多设想和措施,关于桥梁美的形态规律、审美标准等等,从一些文献资料中披露出其看法、分类多不一致,可以说是众说纷纭.现参考这些资料,并结合我国桥梁工程中习用的一些原则,以简单明了的形式拟以下桥梁美十则,并列举桥例分别论述.这十则是：1．环境的协调；2．主从与对称；3．韵律；4．均衡与稳定；5．统一；6．比例与尺度；7．连续与明暗搭配；8．力线明快；9．色彩；10．风格.这些法则也可以说是达到“协调”的法则.
4．桥名谈往（茅以升）
万物皆有名,有的还要有专名,就像人有名字一样.既然是名,就要起得好.我国近代桥梁,受了西方影响,题名时,总是从地理观点出发的.只要能指出它的所在地,使人一望而知,就行了.铁路公路上,更是用里程标记作名字,如同某某路上的“345,678公里桥”,那才真是确切不移的.然而我国古时桥名,不是这样.它总要有些文学气息,使人见了,不由地发生情感,念念不忘.或是纪事抒情,引起深思遐想；或有诗情画意,为之心旷神怡.这样,通过慎重题名,一座桥的历史、作用或影响,就立刻表现出来,因而容易流传.桥的“身价”,也因此而抬高.一座桥出了名,它的名字还会跟着多起来,除了正名,还有俗名、别名等等,就像人名,除了学名,还有别号、小字等等.有的是在民间自然而然地逐渐形成的,有的却是文人学士,要借此而为自己题名的.总之,桥成就要题名,成为风气,也是我国古代文化的一个特色.
桥的题名,字不在多,如同人名一样,一般都是两个字,有时只有一个字.就只这一两个字,而能显示出桥的特征,正是我国文字的妙用.这是由于我国历史上的典故多和文学里的成语丰富的缘故.文史里的财富,大为桥名增光.然而桥多了,关于它的典故和成语也反过来为文史服务.比如,《史记》里“信如尾生”一辞来自桥的典故,《阿房宫赋》里,“长桥卧波”一辞来自桥的成语.桥的名字题得好,它对文史就可有贡献了.桥名的重要,有如此者.
现在来介绍一些桥名,借以窥知我国桥梁文学的丰富,它也许是世界无双的.先谈单名.较著名的有：“蓝桥”,在陕西蓝田县蓝溪上,“传其地有仙窟,即唐裴航遇云英处”；“枫桥”在苏州,唐张继有《枫桥夜泊》诗；“断桥”在杭州西湖,唐张祜诗：“断桥荒藓合”,明朝莫仲有《断桥残雪》词等.但单名之桥往往系泛指,而又可能是专名,其中有的以材料为名,如“石桥”,梁简文帝即有《石桥》诗：“写虹便欲饮,图星逼似真”；“铁桥”,明朝吴兆元有《渡铁桥》诗：“宝筏群生渡,金绳八道开”；“竹桥”,杜甫有《观造竹桥》诗等.有的指明桥的所在,如“山桥”,梁简文帝诗：“卧石藤为缆,山桥树作梁”；“江桥”,唐杜甫诗：“山县早休市,江桥春聚船”；“野桥”,唐刘长卿诗：“野桥经雨断,涧水向田分”等.有的指明桥的形状,如“方桥”,唐韩愈诗：“君欲问方桥,方桥如此作”；“斜桥”,宋朝欧阳修诗：“波光柳色碧溟蒙,曲渚斜桥画舸通”；“画桥”,宋朝范与求诗：“画桥依约垂杨外,映带残阳一抹红”；“朱桥”,唐朝郑谷诗：“朱桥直抵金门路,粉堞高连玉垒云”；“天桥”,山西太原保德州及云南大理都有,大理的“下断上连,石梁跨之,两岩激水溅珠,宛如梅绽,人呼为不谢梅”等.有的与桥畔景物有关,如“花桥”,福建宁德县、湖北长阳县及广西桂林都有,桂林的有“花桥烟雨”之称；“柳桥”,在杭州西湖,宋周邦彦词：“水涨鱼天拍柳桥”等.有的比较特殊,如“草桥”,在北京右安门外；“席桥”,在山东东平县,“相传宋真宗东封泰山,车驾经行,以席铺藉”；“瓜桥”,浙江富阳县,“世传孙钟设瓜于此桥”；“鸭桥”在陕西陕城.“金桥”在山西上党,唐潘炎有《金桥赋》.更有事涉怪诞的,如“暗桥”,在安徽建平县,“旧传伍员奔吴,避于山中,追者至此,云气护之,员及桥而天暗”；“鬼桥”,《初学记》“上方有鬼桥”；“赤桥”,在山西太原晋水北渠上,“宋太宗凿卧龙山,血出成河,因更今名”等.
桥名用两个字是最普遍而又标准化的,单名的桥已经不少,双名的更是多得多.试思每桥皆有名,在我们古老的大国,该有多少桥名啊!然而在这成千上万的单名和双名中,重复的究竟不多,如果把这所有的桥名都搜集起来,编成一部《中国桥名录》,该是够洋洋大观的了.
现在再来举一些双名的例,说明桥名的丰富多彩.根据反映内容,一部“桥名录”可分为五章.
第一章是“表扬”.首先是表扬桥的功用的,如“安济桥”,即“赵州桥”,在河北赵县南河上,一名“大石桥”,制造奇特,“隋匠李春之迹也”；“万安桥”,即“洛阳桥”,在福建泉州,为渡海用,“去舟而徒,易危以安,民莫不利.”“灭渡桥”,在江苏吴县,桥成“南北往来者踊跃称庆,名灭渡,志平横暴也.”“安平桥”,在福建晋江,建成于宋绍兴二十二年,全长2070米,俗名“五里桥”,旧有“天下无桥长此桥”的传说.其次是表扬造桥人物的,如“绩麻桥”,在湖北孝感县,“世传居民女绩麻所建”；“夫妇桥”,即四川灌县竹索桥,清何先德造,未完,其妻续成之；“葛镜桥”,在贵州平越,明万历间葛镜建,“屡为水决,三建乃成,靡金巨万,悉罄家资”.
第二章是“纪事”,记载有关桥的流传下来的故事.如“万里桥”,在四川成都南门外,“昔孔明于此饯费聘吴,曰万里之行,始于此矣”.唐陆肱有《万里桥赋》,宋吕大防有《万里桥》诗,杜甫诗：“万里桥西宅,百花潭北庄”,唐张籍诗：“万里桥边多酒家,游人爱向谁家宿”；宋苏轼诗：“我欲归寻万里桥,水花风叶暮萧萧”,宋陆游诗：“雕鞍送客双流驿,银烛看花万里桥”.“马桥”,即“升仙桥”,在四川成都北,西汉司马相如不甘贫贱,立志做官,“尝题柱云,大丈夫不乘马车,不复过此桥”,唐岑参有《升仙桥》诗：“及乘马车,却从桥上归”,宋京镗有《马桥记》云：“兹建桥以马名,自是长卿之遗踪亦不泯矣.”“兰亭桥”,在浙江绍兴,“晋王右军修禊处,桥下细石浅濑（lài赖）,水声昼夜不绝”.“洗耳桥”,在河南汝州,相传尧要将天下让给许由,许由自命清高,认为听了这话污了自己的耳朵,此桥所在“即许由洗耳处”.“虎渡桥”,在福建漳州,亦名江东桥,“江南桥梁,虎渡第一,昔欲修桥,有虎负子渡江,息于中流……乃因垒址为桥”.“宵市桥”,在江苏扬州,即“小市桥”,“相传隋炀帝时于此开夜市”.
第三章是“抒情”,通过桥名,来表达思想感情.如“销魂桥”,即“灞桥”,在陕西西安,“东汉人送客至此桥,折柳赠别”.因“取江淹别赋句,又呼为销魂桥”.唐王之涣诗：“杨柳东风树,青青夹御河.近来攀折苦,应为别离多.”明葛一龙词：“桥上飞花桥下水,断肠人是过桥人.”“思乡桥”,在河北丰润,“宋徽宗北辕过桥,驻马四顾,泫然曰,吾过此向大漠,安得似此水还乡矣……人乃谓思乡桥也”.“至喜桥”,在四川广安,“昔欧阳修自吴入蜀,喜路险至此始平”.“情尽桥”,在四川简阳,唐雍陶《题情尽桥》诗有序云：“阳安送客至情尽桥,问其故,左右曰送迎之地止此.”“忘恩桥”,在陕西西安,“中官初入选,进东华门,门内有桥曰皇恩桥……俗呼曰忘恩桥,以中官既富贵,必仇所生,盖耻之也”.
第四章是“写景”,美化桥身及四周景物.如“垂虹桥”,在江苏吴江,桥身环如半月,长若垂虹,宋王安石《垂虹桥》诗云：“颇夸九州物,壮丽无此敌.”“春波桥”,在浙江绍兴,贺知章诗云：“离别家乡岁月多,近来人事半消磨.惟有门前鉴湖水,春风不改旧时波.”故取此名桥.“海棠桥”,在湖北黄州,“宋时桥侧海棠丛开,秦观尝醉卧于此,明日题其柱”.“胭脂桥”,在江西饶州,鄱阳王萧俨生活奢华,宅中宫人,洗胭脂水流出,把桥下水都染红了,故名.“月样桥”,在山东青州,“采石凝结如天成”.“绿杨桥”,在湖北蕲水,“因东坡醉卧桥上,有‘解鞍欹枕绿杨桥’之句,遂名”.按苏轼《西江月》词自序云：“春夜行蕲水中……至一溪桥上,解鞍曲肱,醉卧少休,及觉已晓……书此语桥柱上”,即是桥也.
第五章是“神异”,把神仙和桥梁联系起来,大多与道教有关.如“圣女桥”,在陕西白水,传说为三神女一夜成之.“白鹤桥”,在江苏句容,“汉永元间茅氏兄弟三人,乘鹤至此,有白鹤桥,大茅君驾白鹤会群仙处”.“集仙桥”,在江西安福,“相传居人夜闻桥上仙乐缭绕,旦往视之,惟见书吕洞宾字于桥柱”.“乘鱼桥”,在江苏苏州,“昔琴高乘鲤升仙之地”.“照影桥”,在湖北石首,“相传有仙人于此照影”.
以上是单字和双字的桥名录.三字、四字或更多字的桥名,当然也有,但为数极少.三字桥名中著名的有二十四桥,在江苏扬州.唐杜牧诗：“二十四桥明月夜,玉人何处教吹箫”中的“二十四桥”,北宋沈括在《梦溪笔谈》中云是二十四座桥,并列举其名,但据南宋姜白石的《扬州慢》词：“二十四桥仍在,波心荡,冷月无声.念桥边红药,年年知为谁生.”则又似一座桥.后来清朝梁章巨在《浪迹丛谈》中更提到在孟毓森所居宅旁之桥上,有“二十四桥”的题名榜,可见“二十四”已成为一座桥的专名.不过这种用数目字当专名的桥,并无他例,有的只是以数为序而已,如杜甫诗“不识南塘路,今知第五桥”.四字或以上的如“旧浣花桥”、“杨柳河桥”、“德阳王桥”（以上均在成都）、“新学前桥”、“建富木桥”（以上均在南昌）、“新饭店石桥”（四川温江县）等等,有的是地名或人名关系,其余都是把单名或双名的桥加以解释,并非完整的专名.因此,中国桥名,基本上只有单名和双名两种,在《桥名录》中把这两种搜集齐全,所余就无几了.
但是,我国古桥并非个个都有专名.有的本来并无名称,后来有人随便叫它一下,逐渐也就成了名字,如“大桥”“小桥”“新桥”“旧桥”“长桥”“短桥”“南桥”“北桥”等等.这些“俗名”,时间一久,就成为“正名”了,如福州的“小桥”,因在“万寿桥”的大桥附近而得名,就此成为专名.有的“桥”,名气非常之大,但实际上并无此桥,如“陈桥”,在河南开封.
参考资料：选自《旅游天地》1980年第3期
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一.四大名桥
1．赵州桥：赵州桥又名“安济桥”,是我国古代著名的石拱桥,位于河北省赵县城南的校河上,为隋代开皇大业年间(公元590一608年)李春创建.桥梁全长50．82米,桥面宽约10米,跨径37.02米,拱圈矢高7．23米,由28条并列的石条组成,弧形平缓,上设四个小拱.
2、芦沟桥：芦沟桥一称“卢沟桥”,位于北京至周口店的公路与永定河的交汇处,始建于金代大定二十九年(公元1189年).该桥全长265米,宽约8米,由11孔石拱组成.桥旁建有石栏,其上共有精刻石狮485个.“芦沟晓月”是著名的“燕京八景”之一.
3．洛阳桥：洛阳桥一称“万安桥”,位于福建省泉州市东约10公里的洛阳万安渡口,为著名的梁式古石桥,始建于北宋皇桔年(公元1053年),历时六年零八个月,由北宋名臣蔡襄主持修建.桥长约1200米,宽约5米,有桥墩46座、扶栏500个.
4．湘子桥：湘子桥又名广济桥,坐落在潮州城东,横跨韩江,全长500多米,.湘子桥始建于南宋,历时57年建成,东西两段共18墩,桥墩用花岗岩块铆榫砌成.东西桥墩之间江水湍急,未能合拢,只能用小舟摆渡.到明代中期增筑一墩,缩短了未合拢部分的距离,改用18艘梭船联成浮桥,贯通东西,便成了“十八梭船扩四洲”.浮桥能开能合,随潮升降,为我国最早的一座开关式石桥

公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现了架设在长江上的第一座浮桥。
建于1706年的沪定铁索桥跨长约100m，宽约2．8M，由13条锚固于两岸的铁链组成,1935年中国工农红军长征途中经渡此桥，由此更加闻名。
灌县的安澜竹索桥建于1803年，是世界上最著名的竹索桥，全长34O余米，分8孔，最大跨径约61m，全桥由细竹蔑编粗五寸的24根竹索组成，其中桥面索和扶挡索各半。...

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公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现了架设在长江上的第一座浮桥。
建于1706年的沪定铁索桥跨长约100m，宽约2．8M，由13条锚固于两岸的铁链组成,1935年中国工农红军长征途中经渡此桥，由此更加闻名。
灌县的安澜竹索桥建于1803年，是世界上最著名的竹索桥，全长34O余米，分8孔，最大跨径约61m，全桥由细竹蔑编粗五寸的24根竹索组成，其中桥面索和扶挡索各半。
在秦汉时期，我国已广泛修建石粱桥。世界上现在是保存着的最长、工程最艰巨的石粱桥，就是我国于1053一1059年在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥，此桥长达800米，共47孔，位于“波涛汹涌，水深不可址”的海口江面上。此桥以磐石铺遍桥位底，是近代筏形基础的开端，并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，此也是世界上绝无仅有的造桥方法，近千年前就能在这种艰难复杂的水文条件下建成如此的长桥，实是中华桥梁史上一次勇敢的突破。
1240年建造的福建潭州虎渡桥，也是最令人惊奇的一座粱式大桥，此桥总长约335m，某些石粱长达23．7m，沿宽度用三根石粱组成，每根宽1．7m，高1．9m，重达200多吨，该桥一直保存至今”历史记载，这些巨大石梁桥是利用潮水涨落浮运建设的，足见我国古代加工和安装桥梁的技术何等高超。
我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元605年左右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m,宽9m，拱失高度7．23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世界各国人民的文化交流并增进了友谊。
1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁粱，双线铁路上层公路桥面宽18m，两侧各设2．25m人行道，包括引桥在内全桥总长1670．4物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。
1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代大型桥梁，正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外，其余为9孔3联，每联为3xl60m的连续钢桁粱。上层是公路桥面，下层为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长6772m，公路部分为4589m，桥址处水深流急，河床地，质极为复杂桥墩基础的施工非常困难。南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事业已达到了世界先进水平，也是我国桥梁史又一个重要标志。
新词：
柳
陆游
“春来无处不春风，
偏在湖桥柳色中。
看得浅黄成嫩绿，
始知造物有全功。”
这首诗描写了湖桥在一片柳色中的清爽景色，那黄黄绿绿的柳枝似乎就在眼前随风起舞。这字里行间无不流露出诗人对湖桥的怜爱。在万物复苏的春天，诗人的心情也无比畅快。
还有一首关于桥的诗，是在一个博客里看到的:
〈观长江大桥〉
一眼望江过，
破江楚天开。
云层奇万里，
似水天云台。
作者第一次看武汉长江大桥的时候真是被它深深地镇住了。站在桥上感觉桥是会动的，装有发动机的船。感觉自己就是船长了。忽忽~~
东方浩的现代新诗：
《石拱桥》
“这唐宋的诗行/漫邪路于水乡的河道/ 岁月之掌/抚去青石的沟沟坎坎/只把一种暖意/悠悠注入/丝绸的光辉/ 映亮暗淡的文字/工匠的姓名/早随流水逝去/而他们的遗作/一年复一年，一日复一日/ 在无数深情的目光和双脚下/亲切，动人/石拱桥风度翩翩/一头倚在古典的水域/一头倚在现代的爱情

收起